“中國為推進(jìn)高質(zhì)量共建‘一帶一路’不僅作出長遠(yuǎn)規(guī)劃，更是拿出‘真金白銀’和實(shí)實(shí)在在的優(yōu)惠政策。下面是小編為大家整理的高質(zhì)量共建“一帶一路”心得體會，僅供參考，喜歡可以收藏分享一下喲！
“中國的高瞻遠(yuǎn)矚，世界人民的期盼和福音”“為沿線地區(qū)發(fā)展帶來歷史性機(jī)遇”“有利于我們實(shí)現(xiàn)共同繁榮……沿線國家紛紛點(diǎn)贊，有堅(jiān)定支持，也有美好瞻望。
這是一條開放合作之路
共建“一帶一路”順應(yīng)世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會信息化的大趨勢，秉持開放的區(qū)域合作精神，致力于維護(hù)全球自由貿(mào)易體系和開放型世界經(jīng)濟(jì)。“一帶一路”提出以來，已得到來自60多個(gè)沿線國家和國際組織的積極回應(yīng)。無論是“一帶一路”建設(shè)，還是亞投行籌建，中國的態(tài)度一直都是開放的，不僅歡迎沿線國家和亞洲國家積極參與，也張開臂膀歡迎五大洲朋友共襄盛舉?！耙粠б宦贰睂?gòu)筑我國新一輪對外開放的“一體兩翼”，在提升“向東”開放水平的同時(shí)，加快“向西”開放步伐，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)由對外開放的邊緣邁向前沿，進(jìn)而形成海陸統(tǒng)籌、東西互濟(jì)、面向全球的開放新格局。
這是一條和諧包容之路
古代絲綢之路是國與國、人與人交往的`結(jié)晶，從中國絲綢、茶葉、瓷器和四大發(fā)明，到西域香料、珠寶、醫(yī)藥、汗血馬，它們連通的不只是商品貿(mào)易，更是東西方兩大文明。“一帶一路”傳承和弘揚(yáng)絲綢之路友好合作精神，廣泛開展文化交流、學(xué)術(shù)往來、人才互通、媒體合作、青年和婦女交往、志愿者服務(wù)等，為深化雙多邊合作夯實(shí)民意基礎(chǔ)。中國每年向沿線國家提供1萬個(gè)政府獎學(xué)金名額，沿線國家間互辦文化年、藝術(shù)節(jié)、電影節(jié)、電視周和圖書展等活動，合作開展廣播影視精品創(chuàng)作及翻譯，聯(lián)合申請世界文化遺產(chǎn)，共同開展世界遺產(chǎn)的聯(lián)合保護(hù)R22；R22；“一帶一路”超越國度，跨越時(shí)空，加強(qiáng)不同文明之間的對話，求同存異、兼容并蓄、和平共處、共生共榮。
這是一條互利共贏之路
“一帶一路”沿線國家稟賦各異，發(fā)展水平不一，比較優(yōu)勢各有差異，互補(bǔ)性很強(qiáng)。未來5年，中國將進(jìn)口超過10萬億美元商品，對外直接投資將超過5000億美元，出境游客將超過5億人次。建設(shè)“一帶一路”有利于中國與沿線國家進(jìn)一步發(fā)揮各自比較優(yōu)勢，創(chuàng)造新的比較優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢，促進(jìn)區(qū)域內(nèi)要素有序自由流動、資源
高效配置、市場深度融合，把經(jīng)濟(jì)的互補(bǔ)性轉(zhuǎn)化為發(fā)展的推動力，產(chǎn)生“一加一大于二”的疊加效應(yīng)，形成互補(bǔ)互利互惠的良好局面。
“一帶一路”是一項(xiàng)涉及面廣、跨越時(shí)間長、建設(shè)任務(wù)重的宏大系統(tǒng)工程?！安皇侵袊患业莫?dú)奏，而是沿線國家的合唱”，以共建“一帶一路”為契機(jī)，中國將與沿線國家攜手同行，平等協(xié)商，兼顧各方利益，反映各方訴求，共促更大范圍、更高水平、更深層次的大開放、大交流、大融合。隨著共建“一帶一路”逐步推進(jìn)，將給沿線各國人民帶來看得見、摸得著的實(shí)惠。
“合則強(qiáng)，孤則弱”。呼應(yīng)合作潮流，共建“一帶一路”，中國正與沿線各國一起，抒寫開放包容新華章，奏響合作共贏最強(qiáng)音。
一帶一路，是指“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”大家都知道，這是中國的一條致富之路，如今中國這樣的輝煌可缺少不了他的功勞。一年來的實(shí)踐表明，共建“一帶一路”逐步成為各國走向共識的合作構(gòu)想。中國進(jìn)一步鞏固了來自中亞和俄羅斯的能源供給，為經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展提供了可靠、安全的周邊保障；而與中國的合作也有助于中亞國家擺脫“內(nèi)陸國”、“雙重內(nèi)陸國”的困擾，為其經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了更大的地緣空間和廣闊市場。此外，本地區(qū)國家之間合作關(guān)系發(fā)展的成果，又為“一帶一路”建設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)；中國與海灣國家、與南亞和西亞國家、與中東歐國家以及歐盟、東盟的合作也日益深化。
“一帶一路”構(gòu)想具有十分豐富的內(nèi)涵。首先，它體現(xiàn)了對古絲綢之路精神的繼承和發(fā)揚(yáng)。2000多年的交往歷史證明，只要堅(jiān)持絲綢之路精神，不同種族、不同信仰、不同文化背景的.國家完全可以共享和平、共同發(fā)展。在建設(shè)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的今天，更需要將絲綢之路承載的和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏精神薪火相傳，在文明交流史上續(xù)寫燦爛篇章。主席提出的“一帶一路”倡議，充分體現(xiàn)了互信和互利的精神。其次，與以往西方地緣政治學(xué)者所認(rèn)為的包括中亞在內(nèi)的歐亞大陸腹地是全球戰(zhàn)略競爭中心不同，“一帶一路”構(gòu)想旨在使中國發(fā)展引擎所驅(qū)動的地緣經(jīng)濟(jì)潛力，形成巨大的正外部性，為相關(guān)國家和地區(qū)所共享。
它展示出中國將自身發(fā)展的宏偉愿景與相關(guān)國家和地區(qū)的發(fā)展愿景相結(jié)合，將“中國夢”和“亞洲夢”、“歐洲夢”相連接，支持有關(guān)國家改善民生、增加就業(yè)和工業(yè)化的努力，積極為沿線地區(qū)提供國際公共產(chǎn)品，讓有關(guān)國家安心、舒心、開心。為了消除一些國家的疑慮，中國莊嚴(yán)宣布決不干涉中亞國家內(nèi)政，不謀求地區(qū)事務(wù)主導(dǎo)權(quán)，不經(jīng)營勢力范圍，而是要相互堅(jiān)定支持，做真誠互信的好朋友；要將政治關(guān)系優(yōu)勢、地緣毗鄰優(yōu)勢、經(jīng)濟(jì)互補(bǔ)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為務(wù)實(shí)合作優(yōu)勢、持續(xù)增長優(yōu)勢。
構(gòu)想通過加強(qiáng)政策溝通、道路聯(lián)通、貿(mào)易暢通、貨幣流通、民心相通等新途徑，以戰(zhàn)略協(xié)調(diào)、政策溝通為主，不刻意追求一致和強(qiáng)制性的制度安排，與現(xiàn)有的區(qū)域合作機(jī)制如上合組織、歐亞經(jīng)濟(jì)共同體、亞太經(jīng)合組織、東盟、海合組織和歐盟等合作協(xié)調(diào)發(fā)展，可謂講求實(shí)際、高度靈活、富有彈性。中國將以帶狀經(jīng)濟(jì)、走廊經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易便利化、技術(shù)援助、經(jīng)濟(jì)援助、經(jīng)濟(jì)一體化等各種可供選擇的方式與沿線國家共同推進(jìn)歐亞區(qū)域經(jīng)貿(mào)發(fā)展，這種創(chuàng)新的合作模式，可以使歐亞各國經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更加緊密，相互合作更加深入，發(fā)展空間更加廣闊?？傊?，政府倡議并推動“一帶一路”建設(shè)，不僅有利于推動中國自身發(fā)展，而且惠及亞洲、歐洲、非洲乃至世界，對提升世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展繁榮與和平進(jìn)步具有深遠(yuǎn)意義?？梢灶A(yù)見，這一造福于世界各國人民的宏偉藍(lán)圖必將在各國互信合作中得以實(shí)現(xiàn)。中國夢是我們每個(gè)炎黃子孫的夢，讓我們一起共筑中國夢。
此外，我國目前的供給生產(chǎn)能力強(qiáng)大，部分國內(nèi)領(lǐng)域出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩的狀況，這些過剩的產(chǎn)能對于“一帶一路”眼線國家又是相對稀缺的，完全可以通過投資合作實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域經(jīng)濟(jì)補(bǔ)足，同時(shí)還可以增進(jìn)國際間交流溝通，對中國來講是有許多益處的。與此同時(shí)，美英傳統(tǒng)海權(quán)國家面向海洋的開發(fā)以趨于飽和，而中國歷史看來是一個(gè)陸權(quán)國家，需要發(fā)揮出陸權(quán)國家的優(yōu)勢，向西開發(fā)，向亞歐大陸前進(jìn)。
由美國主導(dǎo)的TPP將中國排除在外，其心是在制約中國經(jīng)濟(jì)的增長，也企圖通過TPP來全面介入亞太區(qū)經(jīng)濟(jì)整合，確保地緣政治、經(jīng)濟(jì)和安全利益。因此，中國在這樣的情況下提出一帶一路的突破戰(zhàn)略也是應(yīng)對美國TPP排擠的一個(gè)良方。中國現(xiàn)代的對外開放必須適應(yīng)當(dāng)前世界布局的新形勢，在這樣的新形勢下，無論是外交還是國防，都需要突破美國所謂的亞太再平衡戰(zhàn)略，努力建立中國自己的安保機(jī)制。一帶一路作為大國戰(zhàn)略，正在開辟新時(shí)期中國對外開放的新格局，是政府劃時(shí)代的重大策略。
“一帶一路”的建設(shè)與發(fā)展首先離不開文化先行，文化的交流與認(rèn)同是思想意識的重要前提。思想引領(lǐng)行動，思想激發(fā)創(chuàng)造，當(dāng)我們因循歷史的足跡建設(shè)新的一帶一路，文化的傳承，時(shí)代的延展無不繼往開來。我們的先人以非凡的智慧和勇氣開拓的絲綢之路向世界展現(xiàn)了絲綢的雍容華貴，瓷器的精美絕倫和中華絢爛的文明，促進(jìn)了世界經(jīng)濟(jì)與文化的交流與發(fā)展；我們的先人以厚德載物，海納百川的包容，以博大精深的文化情懷，把源于世界各地的紅木賦予了民族精神和技術(shù)智慧，創(chuàng)造出紅木產(chǎn)品及紅木文化。
追本溯源，我們可以清晰看到，紅木文化及產(chǎn)業(yè)正是古代絲綢之路孕育出的成果與結(jié)晶，是一直延續(xù)從未間斷而如今又能夠繼續(xù)邁向新的“一帶一路”建設(shè)征程上的重要組成部分；中國的紅木文化是新的“一帶一路”建設(shè)與發(fā)展的重要基因，是最具文化先行先導(dǎo)的交流載體，是能夠進(jìn)一步惠澤紅木資源國，讓世界感受中華文化魅力的瑰寶。紅木文化承載中華文化諸多內(nèi)涵，包括人文倫理，國學(xué)、美學(xué)、結(jié)構(gòu)建筑、民俗、繪畫、書法、雕刻等；紅木的原材主要來自世界各地，用國外原料，做中國文化產(chǎn)品，正是當(dāng)今新興的文化產(chǎn)業(yè)的核心，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想的實(shí)施，紅木文化產(chǎn)業(yè)也必將是禾苗雨露，茁壯成長，迎來新的歷史發(fā)展機(jī)遇。
從世界地圖上看，一條貫穿歐亞大陸，向東延伸至海的經(jīng)濟(jì)帶熠熠生輝?！耙粠б宦贰背h為全球經(jīng)濟(jì)增長、實(shí)現(xiàn)區(qū)域一體化注入古老的東方智慧。
因?yàn)檫B接，世界正在變小。
在中國，資源與負(fù)荷中心分布不均的矛盾由來已久，廣闊的西部地區(qū)有著豐富的太陽能、風(fēng)能資源，如何將它們發(fā)出的電能送到上千公里外的東部沿海地區(qū)？能源互聯(lián)勢在必行。特高壓的誕生，為城市間能源流動提供了現(xiàn)實(shí)路徑。
從西到東，由北至南，電力的交換描繪出中國經(jīng)濟(jì)版圖的獨(dú)特景象。以特高壓為通道，西部的清潔能源輸送到中東部地區(qū)，不僅大大促進(jìn)了中國清潔能源的開發(fā)與消納，帶動西部資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，也為東部地區(qū)綠色發(fā)展帶來契機(jī)。
“我們都知道，電壓越大，運(yùn)輸中的損耗就越小。如果沒有特高壓，不可能有這么長距離的電力輸送。這是對國家做了非常大的貢獻(xiàn)，應(yīng)該說，也是對全世界做出了很大貢獻(xiàn)?！敝袊茖W(xué)院院士王家騏說。
在世界版圖上，能源資源與需求中心分布不均的問題同樣存在。在亞洲，各國經(jīng)濟(jì)增長加快，電力需求旺盛，清潔能源開發(fā)意愿強(qiáng)烈。經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的歐洲地區(qū)卻面臨著電力設(shè)施老化、經(jīng)濟(jì)增速放緩的問題。在非洲，清潔能源的豐富性與當(dāng)?shù)厝彪姟⒒A(chǔ)設(shè)施落后的情況形成鮮明對比。
“‘一帶一路’倡議已經(jīng)打通我國走向全球的通道。”著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家厲以寧表示，“在能源領(lǐng)域，當(dāng)前我們已經(jīng)具備了長距離電力運(yùn)輸?shù)哪芰?，借助正在發(fā)展的全球能源互聯(lián)網(wǎng)，中國西部用不完的電力，可以通過全球能源互聯(lián)網(wǎng)輸送到南亞地區(qū)，這也為全球清潔能源的互聯(lián)互通打開了一條路?！?/p>
雅萬高鐵是東南亞第一條高速鐵路。印尼是東南亞的最大經(jīng)濟(jì)體，是中國提出的“21世紀(jì)海上絲綢之路”的重要合作伙伴。印尼的巨大基礎(chǔ)建設(shè)需要也為兩國的加強(qiáng)合作提出舞臺。雅萬高鐵是中國走出的第一條高鐵。中國一定會讓世界發(fā)現(xiàn)中國高鐵已經(jīng)是高速、便捷、環(huán)保、干凈、舒適的代名詞了。雅萬高鐵只是中國走出過門的起點(diǎn)，后面還有更多的國家會來與中國合作高鐵項(xiàng)目。
從20__年提出至今，經(jīng)過了四年的砥礪前行，“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃從構(gòu)想到實(shí)踐，已邁出了堅(jiān)實(shí)的步伐，釋放出越來越多的發(fā)展紅利。毋庸置疑，這塊惠及世界人民的“蛋糕”，正在越做越大。從走出國門，到牽手亞歐非，再向世界挺進(jìn)，打開了一扇扇合作之門，為各國創(chuàng)造了更多的經(jīng)濟(jì)物質(zhì)和精神財(cái)富，如旅游業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)等等，何樂而不為之?在今后的發(fā)展過程中，必將有越來越多的國家參與其中，各國間的基礎(chǔ)性合作，文化、經(jīng)濟(jì)交流將更為頻繁，人流往來將更為密切。在這一進(jìn)程中，和平合作、開放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏，永遠(yuǎn)會是主基調(diào)。
近年來，隨著網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國、“互聯(lián)網(wǎng)+”等國家戰(zhàn)略深入實(shí)施，我國信息化治理能力明顯提升，中國特色社會主義興網(wǎng)、用網(wǎng)、治網(wǎng)之道更加明確，以“一站兩網(wǎng)四庫十二金”為框架的統(tǒng)一完整的國家電子政務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本形成，基礎(chǔ)信息資源共享體系初步建立，電子政務(wù)服務(wù)不斷向基層政府延伸，不僅創(chuàng)新了行政管理體制，有效提高了行政管理效率，而且拉動了信息化消費(fèi)需求，帶動了行業(yè)信息化發(fā)展。另一方面，我國信息化治理的產(chǎn)業(yè)保障能力也明顯增強(qiáng)，網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)規(guī)模和影響力躍居世界前列，網(wǎng)信產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系初步形成，自主創(chuàng)新能力加快提升，特別是一批本土企業(yè)積極開展國產(chǎn)芯片、操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫等網(wǎng)絡(luò)安全關(guān)鍵軟硬件技術(shù)攻關(guān)和應(yīng)用推廣，形成一系列行業(yè)信息化整體解決方案，具有中國特色的自主可控、安全可靠信息化技術(shù)體系日趨成熟，為信息化治理能力提升提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，已具備輸出信息化解決方案的能力，并具備一定的國際競爭力和認(rèn)可度。
在全球經(jīng)濟(jì)治理體系面臨深刻變革的背景下，“一帶一路”沿線國家對信息化治理能力的需求也在快速增長。由于“一帶一路”沿線多為發(fā)展中國家和新興經(jīng)濟(jì)體，信息基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，互聯(lián)網(wǎng)普及率普遍偏低，信息化發(fā)展水平參差不齊，國家信息化治理體系建設(shè)相對滯后，這些問題為國際網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、信息互通造成巨大障礙，同時(shí)也為我國信息化治理能力“走出去”帶來廣闊空間。不少友好國家欽佩我國信息化治理的成就，針對自身治理中存在的“痛點(diǎn)”引進(jìn)相關(guān)解決方案的意愿比較強(qiáng)烈。作為中央直接管理的電子信息類國有重要骨干企業(yè)、世界500強(qiáng)企業(yè)，中國電子信息產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司(“中國電子”)在實(shí)踐中深刻體會到，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)需要網(wǎng)絡(luò)先行、信息先行，網(wǎng)信企業(yè)參與“一帶一路”建設(shè)、推進(jìn)我國信息化治理能力“走出去”完全可以大有作為，特別是基于自主可控、安全可靠的軟硬件整體解決方案，能為沿線國家稅務(wù)、海關(guān)、公安、司法、審計(jì)、能源等核心領(lǐng)域提供全方位的信息化支撐。
大型紀(jì)錄片《一帶一路》，涉及沿線30多個(gè)國家及20多個(gè)國內(nèi)省市自治區(qū)，沿著陸上絲綢之路和海上絲綢之路的軌跡，呈現(xiàn)出中國與沿線國家在基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)金融產(chǎn)業(yè)合作、人文交流、生態(tài)合作等方面的重要進(jìn)展。
曾經(jīng)跋涉大漠的陸上絲綢之路和橫渡重洋的海上絲綢之路，締造了東西方合作交流的輝煌歷史。但隨著世界版圖發(fā)生巨變，絲綢之路漸漸沉寂下去。
數(shù)百年后，中國提出“一帶一路”倡議，隨著這一倡議的實(shí)施，沿線各國正在為打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體而共同努力。
歷史學(xué)家認(rèn)為，信件寫于公元320__年或320__年，那時(shí)從洛陽、長安到和田、喀什，再到撒馬爾罕、巴格達(dá)，以及大馬士革和伊斯坦布爾，這些城市早已發(fā)育為古絲綢之路上的一個(gè)個(gè)貿(mào)易中心。
“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”則被評價(jià)為促進(jìn)全球合作共贏的“中國方案”。全片采訪了50多位具有國際影響力的各界人士，聯(lián)合國教科文組織總干事博科娃在片中接受采訪時(shí)說：“我認(rèn)為在當(dāng)今非常重要的是要找到能將人們聯(lián)合到一起的目標(biāo)。
因?yàn)椤耙粠б宦贰?，沿線國家地區(qū)許多人的生活正在發(fā)生巨大變化，中國智慧和中國方案正在帶給更多人幸福感。
世界上并沒有一個(gè)單純未受到影響的文化，所以我們需要更深入地了解彼此的文化，我們要抱著‘以史為鑒’的眼光去回顧歷史，并以此來展望我們的未來，比如未來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、繁榮。同時(shí)，也要找到聯(lián)結(jié)不同人的共同之處?！?/p>
斯洛文尼亞前總統(tǒng)達(dá)尼洛·圖爾克稱贊：“一帶一路”是一個(gè)很有價(jià)值的構(gòu)想，它將亞洲、中亞、歐亞以及歐洲的一些重要國家聯(lián)系得更加緊密。英國皇家國際事務(wù)研究院國際經(jīng)濟(jì)研究部主任葆拉·蘇巴基認(rèn)為：“一帶一路”倡議伴隨著中國在世界經(jīng)濟(jì)舞臺上的新形象一起出現(xiàn)，有助于平衡地區(qū)發(fā)展，有助于世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
20__年6月25日，一列載有l(wèi)萬件德國產(chǎn)凈水壺的渝新歐國際班列，歷經(jīng)14天的旅程，從德國杜伊斯堡出發(fā)，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，從新疆阿拉山口入境駛?cè)胫貞c鐵路口岸。這是國內(nèi)跨境電商第一次采用國際鐵路運(yùn)輸將貨物進(jìn)口回國。走“渝新歐”圍際班列每箱運(yùn)費(fèi)大約3500美元，與海運(yùn)基本持平，但時(shí)間縮短近1個(gè)月，只有空運(yùn)價(jià)格的l/4，每件商品平攤運(yùn)費(fèi)只有大約1美元，售價(jià)將大幅度下降。在很多企業(yè)眼中，這就是“一帶一路”孕育的千載難逢的商機(jī)。
從20__多年前張騫出使西域到600多年前鄭和下西洋，海陸兩條絲綢之路把中國的絲綢、茶葉、瓷器等輸往沿途各國，帶去了文明和友好。如今，“一帶一路”這條世界上跨度最長的經(jīng)濟(jì)大走廊，正在將沿線國家的前途命運(yùn)緊密相連，為沿線國家的發(fā)展提供新的機(jī)遇。
一、怎樣認(rèn)識“一帶一路”的基本定位
推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，是黨中央、國務(wù)院根據(jù)全球形勢深刻變化，統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個(gè)大局做出的重大戰(zhàn)略決策。
從國內(nèi)來看，經(jīng)過30多年的改革開放，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了顯著成就，成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體、第一大貨物貿(mào)易國、第一大外匯儲備國，是世界經(jīng)濟(jì)增長的重要發(fā)動機(jī)。中國既需要擴(kuò)大和深化對外開放，也有能力統(tǒng)籌國內(nèi)國際兩個(gè)大局，愿意在力所能及的范圍內(nèi)承擔(dān)更多責(zé)任義務(wù)，為人類和平發(fā)展作出更大貢獻(xiàn)。
從國際來看，經(jīng)濟(jì)全球化深入發(fā)展，國際金融危機(jī)深層次影響繼續(xù)顯現(xiàn)，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇、發(fā)展分化，國際投資貿(mào)易格局和多邊投資貿(mào)易規(guī)則醞釀深刻調(diào)整，各國面臨的發(fā)展問題依然嚴(yán)峻，希望找到新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，進(jìn)一步激發(fā)區(qū)域發(fā)展活力與合作潛力。
了解了“一帶一路”提出的時(shí)代背景，我們要深入理解“一帶一路”的基本定位。中國所倡導(dǎo)的“一帶一路”，是各國共同參與的“交響樂”，其基本定位和目標(biāo)既反映中國和平發(fā)展的利益訴求，又符合沿線國家乃至全球發(fā)展的需要。
為期兩天的“一帶一路”國際合作高峰論壇15日圓滿落幕。來自100多個(gè)國家的各界嘉賓齊聚北京，為推動“一帶一路”建設(shè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，致力于讓這一世紀(jì)工程造福各國人民。
在高峰會的召開之前，有一些西方媒體認(rèn)為，中國推行“一帶一路”僅僅是為了消耗產(chǎn)能過剩，或者是新版的馬歇爾計(jì)劃。圓桌會議之后，各國媒體的的態(tài)度也發(fā)生轉(zhuǎn)變，更多國家考慮的是如何登上“一帶一路”這艘大船，并成為此次航行的獲益者?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略的實(shí)施，從最開始的`各國唱衰，到現(xiàn)在的互相助力，中國終于在輿論聲中化被動為主動，獲得了各國支持和參與。
從宏觀上來說，一帶一路的和平、包容、共享是一個(gè)高遠(yuǎn)的意識形態(tài)，它向全世界宣揚(yáng)了一切為了人民的初心。加拿大傳播學(xué)家M.麥克盧漢1967年在他的書中提出了地球村的概念。此次”一帶一路“高峰會的召開，也讓筆者對地球村這個(gè)概念進(jìn)行了更深入的解讀。15號發(fā)布的3000多字的聯(lián)合公報(bào)，6000多字270多項(xiàng)的成果清單，18個(gè)要點(diǎn)，每個(gè)的主語都是“我們”。授人以魚，不如授人以漁，“一帶一路”計(jì)劃提出的本身，就是為了經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)施，固有的貿(mào)易形勢需要進(jìn)行大刀闊斧的改變，這將會成為一個(gè)開拓的紀(jì)年。
從微觀上來說，“一帶一路“互聯(lián)互通的實(shí)施，將會惠及周邊各個(gè)國家，沿線的基礎(chǔ)建設(shè)。作為互聯(lián)互通的基礎(chǔ)設(shè)施之一的中國鐵路，依靠其壓倒性的技術(shù)和超高性價(jià)比的成本優(yōu)勢，借著“一帶一路”的東風(fēng)，中國正在進(jìn)行一場前所未有的鐵路外交。向全球展示其規(guī)劃成果，給其以發(fā)展的信心，協(xié)助其基建工程的開展，鐵路成為了鏈接各國的運(yùn)輸紐帶。中歐班列的常態(tài)化運(yùn)營，給沿線各國帶來巨大機(jī)遇，發(fā)揮各自優(yōu)勢，互利互惠，共同創(chuàng)新，共享繁榮，從而形成全球化的利益共同體。
大雁之所以能夠穿越風(fēng)雨、行穩(wěn)致遠(yuǎn),關(guān)鍵在于其結(jié)伴成行,相互借力。和平、包容、共商、共建、共享會是未來社會的主流形態(tài)，經(jīng)濟(jì)的力量將會把全球人民聯(lián)系起來。讓中國鐵路成為一塊改革的鑰匙，打開全球村的大門，分享自身的知識，傳承特有文化，不再畫地為牢，擯棄成見，讓地球村的概念得以貫徹，讓“我們”共同前行。
5月16日，寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，標(biāo)志著我國首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵——寶蘭高鐵進(jìn)入開通倒計(jì)時(shí)。
寶雞至高速鐵路，是國家鐵路"四縱四橫"快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，這條貫通西北華北、東接徐鄭、鄭西、西寶客專，西連蘭新高鐵，是甘肅、青海、新疆、等西部省區(qū)連接中原的咽喉通道，也是連接亞歐古絲路、促進(jìn)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的鋼鐵大動脈。開通后將打通中國高鐵橫貫東西的“最后一公里”，西北地區(qū)高鐵將全面納入全國高鐵網(wǎng)。同時(shí)作為首條貫通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的高鐵線，將連通絲路沿線的西安、寶雞、天水、蘭州、西寧、烏魯木齊等多個(gè)主要城市，形成新絲綢之路上的高速通道，對加快西北地區(qū)與中東部地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作、人文交流，促進(jìn)絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)具有十分重要的意義。
寶蘭高鐵設(shè)計(jì)最大輸送能力將達(dá)到客運(yùn)單方向6000萬人、貨運(yùn)10000萬噸，寶蘭高鐵開通后，客運(yùn)列車行車速度將從77公里/小時(shí)提高到250公里/小時(shí)以上，運(yùn)行縮短到2小時(shí)，有利于提高隴海、蘭新鐵路運(yùn)輸通道客貨運(yùn)能，加快國家確定的關(guān)中—天水經(jīng)濟(jì)圈、隴?！m新經(jīng)濟(jì)帶的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，提高西部鐵路運(yùn)輸大通道的運(yùn)能，促進(jìn)西北和華東地區(qū)經(jīng)濟(jì)交流及商貿(mào)往來。
寶蘭建成通車后，西安、寶雞、蘭州將成為一條精品線路，寶蘭高鐵的開通將三地的時(shí)空距離大幅縮短，形成旅游城市集群。世界四大文明古都之一的西安、黃河文化璀璨的蘭州，都以獨(dú)特的魅力，每年吸引著大量的游客前往，形成很大的客流市場。加快了西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，促進(jìn)沿線旅游業(yè)和特色資源等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的開發(fā)，提高沿線廣大人民群眾的生產(chǎn)生活水平。
同時(shí)，更有利于充分發(fā)揮蘭州新區(qū)作為國家向西開放的戰(zhàn)略平臺和在甘肅戰(zhàn)略布局中的中心帶動作用，發(fā)揮甘肅連接歐亞大陸橋的戰(zhàn)略通道優(yōu)勢，進(jìn)一步提升甘肅對外開放的形象和水平，推動西部欠發(fā)達(dá)地區(qū)加快全面小康社會建設(shè)進(jìn)程。
隨著寶蘭高鐵陜西段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動，寶蘭高鐵離開通時(shí)日越來越近，屆時(shí)將進(jìn)一步擴(kuò)大中國“一帶一路”的影響范圍，改變西北地區(qū)物流主要依靠公路運(yùn)輸?shù)膯我痪置?，打通國家鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)中最長“一橫”的最后一段，成為西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大動脈。
想想當(dāng)高速動車組閃電般經(jīng)過“黃土地”，用高鐵連接起來的新絲綢之路展現(xiàn)在世人面前，將會是一種什么樣的美景？